Uma das imagens mais marcantes de Ayrton Senna, para mim, é aquela em que ele está no pódio se banhando de champanhe, segurando a garrafa de cabeça para baixo, logo acima de sua cabeça. Outra imagem extremamente marcante, talvez até um pouco mais do que essa, foi aquela em que ele estava dentro do carro sendo atendido, logo depois de ter vencido o GP do Brasil de 1991. Lembro que estas foram imagens que passaram muitas vezes na TV, no finalzinho daquele ano de 1991. A expectativa geral naquela época, depois de Ayrton ter se sagrado tricampeão (o mais jovem tricampeão da história até então), era a de que ele alcançaria o recorde de 5 títulos mundiais, pertencente a Juan Manuel Fangio (que era, até então, o piloto com maior número de títulos em toda a história da F1).

Muitos críticos de Senna deblateram que ele venceu os seus 3 títulos mundiais com o melhor carro do grid em todos os 3. Mas o fato é que Ayrton conquistou o seu terceiro campeonato sem o melhor carro. Ou seja, foi campeão no braço. A prova disso é a dificuldade de Berger (companheiro de Senna na Mclaren) em acompanhar as Williams de Mansell e Patrese, logo nas primeiras etapas do mundial. As vitórias de Senna nas 4 primeiras corridas foram um misto de supremo talento, e sorte, com as trapalhadas da Williams nas primeiras etapas. O que não diminui, de jeito nenhum, o mérito da conquista de Senna.

Ayrton conquistou vitórias nas 4 primeiras corridas (incluindo aquela vitória histórica no GP do Brasil de 1991, em que venceu guiando apenas com a 6a marcha nas últimas voltas), mas o restante da temporada foi bem difícil. Com um carro mais equilibrado e que tinha câmbio automático, Mansell conquistou 5 vitórias, e Patrese ganhou outras duas. Em um dado momento da temporada, Senna parecia não ter mais chances de lutar pelo campeonato, mesmo estando na liderança. Aí, na Hungria, Senna venceu a corrida e voltou a sonhar com o campeonato. Até o título consagrador no Japão, no dia 20/10/1991. Isso tudo sem o melhor carro do grid.

Ayrton perseguia o recorde de Fangio de 5 títulos mundiais. Se sua carreira tivesse continuado, dificilmente ele deixaria de alcançar esta marca. O seu terceiro título mundial foi o último de um país que, após a sua morte, até hoje carece de gênios das pistas.

Agora dá. E Bruno Senna não está fazendo feio. O sétimo lugar conquistado na classificação em Spa-Francorschamps foi um resultado melhor do que o do seu companheiro de equipe, Vitaly Petrov. O desempenho de Bruno fica ainda mais em evidência quando lembramos que Petrov já tem uma temporada e meia de experiência com a Lotus, enquanto Bruno fará sua segunda corrida (com a Lotus) em Monza.

Bruno Senna não teve uma carreira comum. Andava de Kart quando era pequeno, mas quando o tio Ayrton morreu, o trauma da família foi tão grande que ele teve que abandonar o sonho de ser piloto. Voltou a correr em 2004, aos 20 anos de idade. Queimou perigosamente várias etapas até chegar à F1, aos 26 anos de idade, e pelo peso do sobrenome, sempre sofreu muita pressão por parte da mídia. Pela pressão de carregar o sobrenome Senna, pelo início tardio no automobilismo e pela inexperiência, Bruno tinha tudo para dar errado.

Mas está dando pinta de que vai dar certo. Bruno tem surpreendido nos treinos livres e oficiais. Mesmo que não consiga repetir os feitos do tio Ayrton, basta ele obter bons resultados, ser competitivo e andar na balada de seus companheiros de equipe, que ele apaga as desconfianças em torno de seu talento. E vai que pega um carro bom e belisca uma vitória. E vai que pega um carro melhor ainda e disputa o título.

Será que estou viajando na maionese? Talvez. Mas até uns 3 anos atrás alguém apostaria que veríamos um Senna, de capacete verde e amarelo, a bordo de uma Lotus preta e dourada, com motor Renault, e dando canseira no companheiro de equipe? Ninguém. Não custa nada sonhar. E a F1 tem demonstrado ser uma fabulosa fábrica de sonhos.

Bruno Senna na Lotus-Renault

Lewis Hamilton é um dos melhores pilotos que surgiram nos últimos anos. Combativo, arrojado, veloz, e muito talentoso, Lewis é, junto com Vettel, um dos meus pilotos favoritos na F1. Por pouco, muito pouco mesmo, não conseguiu em 2007 uma façanha inédita na história na F1: Ser campeão em sua primeira temporada. E isso derrotando o então atual bicampeão do mundo Fernando Alonso, outro piloto genial. Muito carismático e fã de Senna, também logo conquistou a empatia e o fanatismo de muitos fãs de F1 espalhados pelo mundo, em especial os ingleses. Mas até os seus fãs mais fervorosos não tem como não admitir que o inglês às vezes exagera na dose.

Não falo isso nem pelos acidentes em que ele se envolveu, é até bom para a F1 haver um piloto que goste de arriscar como ele. O problema de Hamilton é se fazer de vítima dos comissários. A sua insinuação de que foi punido por ser negro não soou nada bem pelo mundo afora. Ainda que supostamente tenha sido em tom de ironia, soa como se ele estivesse tentando jogar os seus fãs e a imprensa mundial contra os comissários, e isso, a meu ver, não é uma postura nada legal. Até acho que a punição na manobra com Felipe Massa foi desproporcional, mas isso não justifica o “mimimi” de Hamilton. Já na manobra em Maldonado na Saint Devote, acho que Lewis exagerou mesmo, e mereceu a punição.

Hamilton precisa medir as palavras. Ainda que sejam às vezes equivocadas, as punições são normais. Já pensaram se não houvesse punição para nenhuma manobra? A Fórmula 1 se transformaria em uma arena de “Destruction Derby”.

Hamilton

Como falei há dois posts atrás, Paulo Ricardo, Luiz Schiavon, Fernando Deluqui e Paulo Pagni formaram uma das bandas mais marcantes da década de 80 no Brasil. Isso se não tiver sido a mais marcante. O sucesso foi tão grande que os 3 álbuns lançados pela banda nos anos 80 somam mais de 3 milhões de cópias vendidas. Só o “Rádio Pirata ao vivo” vendeu quase 2 milhões e meio de cópias. No entanto, o declínio da banda foi tão repentino quanto o inesperado sucesso.

A história do RPM é complicada. No “Por toda a minha vida” do ano passado, Paulo Pagni definiu o RPM como “um filme sem final”. E a sensação é exatamente essa. Nas não sei quantas voltas e brigas da banda é incluído até um retorno que ninguém tem certeza nem se dá para considerar do RPM mesmo, que é a fase “Paulo Ricardo & RPM”, sem Luiz Schiavon, tecladista da banda. Tal incerteza vem do fato de que nenhuma música deste álbum tem sido tocada pela banda nos shows mais recentes… O atual retorno do RPM é o quinto, se contarmos com a fase “Paulo Ricardo & RPM”. Paulo Ricardo disse recentemente em seu twitter que agora é para valer. Tomara mesmo que seja, pois o discurso era o mesmo em 2002 e a banda se separou novamente.

O retorno aos palcos em 2011 deverá ser repleto de dificuldade. Por tudo o que a banda já passou e pelo sucesso que já fez um dia, qualquer nova música será comparada com as músicas antigas, e os fãs naturalmente pedirão os antigos sucessos nos shows. Em contrapartida, outros criticarão a banda pelo suposto fato de “não apresentarem nada novo”. Discordo desta frase, pois há músicas novas e elas até agora não estão ruins… Tem uma, chamada, ”Dois olhos verdes”, que é a cara do RPM oitentista.

Logo novo do RPM. Muita expectativa pelas músicas do novo álbum

Michael Schumacher é o maior piloto da história da Fórmula 1. Pelo menos nos números: 7 títulos mundiais (dos quais 5 foram consecutivos, e pela equipe mais querida do mundo, a Ferrari), 91 vitórias, 68 pole-positions, 154 pódios, e tantos outros números impressionantes. Depois da morte de Ayrton Senna, reinou absoluto como o melhor piloto da F1, com muita sobra, tendo vencido mais da metade dos campeonatos que disputou. Os campeonatos que Schumacher perdeu foram devido à inferioridade de seu carro nessas temporadas. Em 2006, se aposentou sem nunca ter tomado tempo de nenhum companheiro de equipe em sua longa carreira, com uma excelente última temporada, tendo lutado pelo título até a última corrida. Foi muito homenageado, e se tornou “o cara” na mente de muitos fãs nascidos da década de 1990 para cá. Foi o encerramento de uma carreira praticamente perfeita.

Aí Schumacher resolveu voltar a correr. Assinou em 2009 com a Mercedes para fazer dupla com Nico Rosberg, e todos esperavam que o alemão voltaria novamente a ocupar as primeiras posições, a duelar com Hamilton, Alonso e cia… Para a decepção e surpresa de muitos, não é o que está acontecendo: Em 2010, pela primeira vez na carreira, tomou tempo do companheiro de equipe, e fez uma temporada apagada. Não que esteja guiando mal, mas está longe, bem longe, do Schumacher dos velhos tempos.

Em uma entrevista, o alemão até tentou justificar o seu desempenho abaixo da expectativa: “Para a minha idade, eu estou guiando muito”. Apesar de esta frase não ser falsa, ela levanta algumas questões interessantes: Será que Schumacher sabia ou imaginava que não conseguiria andar nas primeiras posições? Será que ele imaginava que poderia tomar tempo do companheiro de equipe? Se sim, por que então ele voltou? Se sim, será que ele quereria correr na F1 apenas pelo dinheiro, ou por correr?

Eu acho que a resposta para todas estas perguntas é “não”. Schumacher voltou à F1 porque achava que poderia voltar a vencer, e cometeu o maior erro de sua carreira. Evidentemente o seu desempenho atual não apaga tudo o que o alemão conseguiu na sua carreira. Mas toda aquela mística que o cercava, de “o cara”, de “imbatível”, de “é o melhor”, está sendo abalada a cada corrida que passa. O “é” de “é o melhor” está sendo trocado pelo “foi”.

É uma pena, mas às vezes eu até esqueço que ele corre na F1. Atualmente, o alemão nada mais é do que um coadjuvante de luxo na F1. Ao final de sua carreira, os seus anos de Mercedes serão lembrados como um pequeno monte de lama jogado em uma carreira brilhante que tanto lutou para construir.

Michael Schumacher pilotando a Mercedes

“Faaaçaaaam… A reeeevolução!!!”

A década de 80 foi especial para a música brasileira. Foi nesta década que surgiram bandas que se eternizaram no imaginário do rock brasileiro, como Os Paralamas do Sucesso, Titãs, Legião Urbana, Barão Vermelho e Blitz. As duas primeiras continuam na ativa e fazem sucesso até os dias de hoje, e o Barão e a Legião são lembrados até hoje pelos seus grandes vocalistas e músicos, Cazuza e Renato Russo. Mas no final de 1984 e começo de 1985, uma banda em especial começou a se destacar e a causar uma verdadeira febre musical no Brasil.

O sucesso que o RPM fez nos anos 80 foi tão grande que não é exagero dizer que eles monopolizaram a música nacional. Durante os anos em que esteve no auge, o RPM vendeu quase 3 milhões de cópias de seus 3 cds lançados.

Tudo começou em 1984, quando Paulo Ricardo e Luiz Schiavon se conheceram, durante um ensaio da antiga banda de Schiavon. Esta se desfez no mesmo dia, e ambos começaram a conversar sobre a fundação de uma banda de rock progressivo. E foi daí que surgiu a banda “Revoluções Por Minuto”, nome posteriormente abreviado para RPM. O guitarrista Fernando Deluqui e o baterista Paulo Pagni se juntaram à banda posteriormente, para formar o quarteto. O primeiro álbum, “Revoluções por minuto”, lançado em 1985, vendeu mais de 300 mil cópias e lançou músicas que entrariam para a história, como a estupenda “Revoluções por minuto”, as excelentes “Louras Geladas”, “Olhar 43″ e “A cruz e a espada”, e a melhor de todas (na minha opinião), “Rádio Pirata”.

A aceitação do álbum com o público foi tão surpreendente que o empresário Manoel Poladian entrou em contato com os integrantes e formou uma parceria com o RPM, que resultou no magnífico “Rádio Pirata ao vivo”, o álbum de rock nacional mais vendido da história da indústria fonográfica brasileira.

Aí o RPM estourou de vez. O sucesso foi tão alucinante que a banda teve que fazer mais de 300 shows em pouco mais de um ano. Com o mega-sucesso, veio a guerra de vaidades (principalmente entre Paulo Ricardo e Luiz Schiavon, os líderes da banda) e as drogas. A banda acabou se desfazendo, e a descida foi tão intensa quanto a subida. Ainda gravaram mais um álbum, chamado “Quatro coiotes”, mas que era muito inferior aos álbuns anteriores em qualidade. Paulo Ricardo ainda tentou voltar com a banda sem Schiavon (“Paulo Ricardo & RPM”), mas não fez mais tanto sucesso.

Em 2002 a banda voltou com a sua formação original, e lançou o Acústico MTV com os antigos sucessos. O álbum vendeu mais de 300 mil cópias e o RPM fez um bom sucesso novamente. Mas PR e Schiavon novamente brigaram, e a banda se desfez novamente. Diz-se que Paulo Ricardo tentou registrar a marca “RPM” em seu nome em segredo…

Em 2011, para o bem do rock nacional, Paulo Ricardo anunciou a gravação de um álbum de inéditas do RPM, o que marca a volta da banda. O grande desafio do RPM, principalmente de Paulo Ricardo e Luiz Schiavon, é se manterem unidos quando e se o sucesso vier novamente. Porque eles precisam do RPM, o RPM precisa deles, e o rock nacional precisa do RPM. Todos aguardamos ansiosamente o retorno da revolução.

Rubinho escolheu o lado de dentro da grande reta de Hungaroring, emparelhou com Schumacher, e o alemão o espremeu em direção ao muro, a mais de 200 km por hora. Por muito pouco não aconteceu um acidente. Schumacher, como era de se esperar, foi punido: Vai perder 10 posições no grid de largada da próxima corrida.

A declaração de Rubinho, de que ele estava “babando de raiva” para passar Schumacher, foi impertinente. Mas quando Barrichello chama Schumacher de “louco” por causa da manobra, ele está coberto de razão. Bastava um toque entre os dois na reta para que um acidente muito grave acontecesse.

A temporada de Schumacher, aliás, é apagadíssima. Enquanto seu companheiro de equipe, Nico Rosberg, tem 94 pontos, o alemão tem míseros 38. Barrichello, com um carro muito inferior ao do alemão, tem apenas 8 pontos a menos. Por incrível que pareça, Barrichello está melhor do que Schumacher. A ultrapassagem de Domingo é uma espécie de símbolo dessa inesperada superioridade.

Mas tratar esse episódio como uma revanche dos tempos de Ferrari é não apenas um exagero: É um equívoco. Até porque nada deve saciar o inconvincente rancor de Barrichello por Schumacher. Muito mais esperto seria enterrar de vez os anos de Ferrari no passado.

Qualquer tipo de marmelada sempre é anti-desportiva, e a imagem de Massa, assim como a de Alonso e a da Ferrari, está manchada com esta polêmica. Como manchadas ficaram as imagens de Barrichello e Schumacher, com o ocorrido na Áustria em 2002. O que surpreendeu, no entanto, foi essa revolta exagerada dos brasileiros com Massa. Houve quem dissesse que a atitude de Massa foi um desrespeito à imagem do Brasil, ou que nunca esperava que Felipe fosse capaz de deixar o companheiro passar, ou ainda que a Ferrari persegue os pilotos brasileiros…

Tudo bobagem. Quem conhece a carreira de Felipe Massa sabe que ele sempre correu pela equipe. Sua atitude, apesar de anti-desportiva, não deveria surpreender a ninguém. É bom lembrar também que o mesmo Massa já foi beneficiado pelo jogo de equipe em 2008, quando Raikkonen o deixou passar no GP da China. E aquele jogo de equipe foi tão descarado quanto este. Os pachecos, no entanto, não lembram deste episódio. Curioso, não?

Resta saber como Massa vai lidar com esta mancha na carreira. Se passar a vida tentando justificar o que não tem justificativa, corre o risco de acabar como um Barrichello 2. Se não falar mais no assunto, pode minimizar os efeitos da polêmica.

A primeira copa do mundo da história realizada no continente africano foi marcada, entre outras coisas, por um novo fracasso da França na primeira fase, e pela queda da Itália também na primeira fase, com a pior campanha em toda a sua história. Logo Itália e França, as duas primeiras colocadas da copa anterior…

A Argentina veio com força para esta copa. Mesmo tendo Maradona como técnico, contou com o craque Leonel Messi e venceu todos os seus jogos até as quartas de final, de maneira convincente, mas caiu diante de um fortíssimo time alemão por vexatórios 4×0. Um grande contraste, levando em conta o que os argentinos jogaram até as quartas de final. A Alemanha, aliás, com exceção de uma derrota para a Sérvia no segundo jogo da primeira fase, fez uma campanha exemplar: 4×0 em cima da Austrália, no primeiro jogo, 1×0 em Gana, no terceiro, 4×1 em cima da Inglaterra, nas oitavas, e 4×0 em cima da Argentina, nas quartas. Na semi-final, porém, tropeçou para a forte Espanha, que foi, pela primeira vez em sua história, a uma final de copa do mundo.

O Brasil, um dos candidatos mais fortes, foi com um time forte especialmente na defesa e no contra-ataque, mas sem criatividade, pouco talentoso e com um fraco banco de reservas. A cabeça dura do técnico Dunga (o técnico mais tosco de todos os tempos) fez com que Ronaldinho e as revelações Neymar e Ganso ficassem de fora da copa, e o Brasil chegou com um Kaká em má fase técnica e física. O resultado disso foi uma eliminação precoce nas quartas de final para o bom time da Holanda.

As curiosidades da copa foram a Jabulani, a bola mais comentada de toda a história das copas, o polvo vidente e o pé frio de Mick Jagger. A Jabulani, pela trajetória esquisita que fazia. O polvo, por acertar os vencedores de cada jogo da copa. E o pé frio, por seu dono torcer pelos times e estes perderem. Cada uma destas curiosidades foram bastante faladas durante o período em que foi disputado o mundial.

A copa da áfrica do sul foi decidida entre seleções virgens, que nunca haviam vencido um mundial: Espanha e Holanda. Os holandeses vinham com 100% de aproveitamento, e os espanhóis, com o peso do favoritismo, 5 vitórias e um tropeço na estréia, contra a Suíça. O jogo foi duro, mas a Fúria finalmente chegou lá. Com gol de Iniesta no segundo tempo da prorrogação, num Soccer City lotado e esplendoroso, a Espanha soltou o grito de campeã do mundo pela primeira vez na história das copas do mundo.

FINAL: Espanha 1×0 Holanda (0×0 no tempo regulamentar)

Na era Dunga, o Brasil enfrentou o Chile duas vezes pela Copa América de 2007, na Venezuela. Ganhou uma por 3×0, e a outra por 6×1. Nas eliminatórias, mais duas vezes, uma em Santiago, que venceu por 3×0, e a outra em casa, que venceu por 4×2. O retrospecto, como se vê, é mais do que positivo.

Em copas do mundo, o Brasil enfrentou o Chile duas vezes, e venceu bem as duas: Em 1962 (no Chile), por 4×2, na semi-final, e em 1998 (na França), por 4×1, nas oitavas de final.

O ataque chileno é bom, o time deve ir para cima, mas não creio que seja páreo para a ótima defesa brasileira. Lúcio, melhor jogador do Brasil contra Portugal, vive uma fase exuberante. Juan, mesmo tendo errado no jogo anterior, também está muito bem. Além disso tudo, o Chile ainda tem uma defesa ruim. Para piorar, seus dois zagueiros, Medel e Ponce, estão suspensos por causa de cartões amarelos, e o Brasil jogará com o seu time completo.

É difícil crer em alguma zebra amanhã. O Brasil só perde do Chile se o time atingir o auge de sua incompetência. Caso os chilenos venham para cima, será uma ótima chance de avaliar o contra-ataque canarinho, a maior virtude dos últimos times montados por Dunga. Se for tão bom quanto o dos últimos tempos, o Brasil tem chances até de golear o Chile. Quem sabe, por uns 4×1. Ou 5. Ou até 6, se duvidar…